Внимание! Обработку осуществлять только на свежее масло!

Одна упаковка ЗВК «Реагент 2000», состоящая из двух емкостей № 1 и 2, предназначена для двигателя отечественного производства с объемом цилиндров до 2,5 L и для двигателя «иномарки» рабочим объемом до 4,0 L, с объемом масла до 6 литров.

Применять ЗВК «Реагент 2000» можно по двум схемам:

Первая схема предназначена для нового двигателя или с незначительным износом, вторая схема предназначена для двигателя с сильным износом или большего рабочего объема. Для определения примерной степени износа двигателя нужно замерить компрессию. Если компрессия в норме, то к двигателю применима первая схема; если компрессия меньше паспортного значения на 10-15%, то применять ЗВК «Реагент 2000» желательно по второй схеме.

Первая схема (достаточно ОДНОЙ упаковки):
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (80-90°С) и заглушить;
2. Тщательно, в течении одной-двух минут, взболтать емкость №1 и залить в маслозаливную горловину картера двигателя;
3. Запустить двигатель, плавно поднять обороты выше средних (2-2,5 тысячи) и поддерживать их на протяжении 10 минут, не снижая. Не следует держать двигатель на более низких оборотах, так как это очень важная часть обработки.

После этих мероприятий можно приступать к эксплуатации двигателя в обычном режиме. По истечении 500-800 км пробега необходимо залить в двигатель емкость №2, повторив пункты № 1, 2, 3.

Вторая схема (необходимо ДВЕ упаковки) (для дизельных двигателей, с большим пробегом можно исключить данную схему обработки):
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (80-90°С) и заглушить;
2. Выработать весь бензин из карбюратора или перекрыть подачу топлива в камеру сгорания (если есть такая возможность!);
3. Вывернуть свечи и исключить подачу высокого напряжения на свечные провода (перекрыть доступ напряжения на трамблер или высоковольтные катушки зажигания);
4. Тщательно, в течении одной-двух минут, взболтать емкость №1 и залить в каждое свечное отверстие по 5 мл суспензии так, чтобы она попала на стенки цилиндра (для этого использовать одноразовый шприц и трубку);
5. Подождать 2-3 минуты чтобы суспензия растеклась по паре трения «цилиндр-кольцо»;
6. Не вворачивая свечи, стартером «погонять» двигатель в таком режиме: 1 сек. работа, 5 сек. перерыв (повторить 5 раз), далее 10 сек. работа, 30 сек. перерыв (повторить 5раз), после этого 40 сек. работа, 2 мин. перерыв (повторить 3 раза);
7. Ввернуть свечи, подать напряжение на трамблер или высоковольтные катушки зажигания и обеспечить подачу топлива;
8. Оставшийся ЗВК «Реагент 2000» из емкости №1 влить в картер двигателя;
9. Запустить двигатель, плавно поднять обороты выше средних (2-2,5 тысячи), и поддерживать их на протяжении 10 минут не снижая.

Не следует держать обороты ниже указанных, так как это очень важная часть обработки двигателя. После можно приступать к эксплуатации двигателя в обычном режиме. Через 500-800 км пробега необходимо, повторив пункты № 1, 8, 9, залить в двигатель емкость №2. После 500-800 км пробега от последнего применения повторить обработку двигателя второй упаковкой по схеме № 1.

Примечание: для ДВС со слабым давлением масла исключить из схем №1 и №2 пункты, связанные с работой двигателя при повышенных оборотах. В этом случае эффект от применения ЗВК «Реагент 2000» проявится позднее.

Для двигателей с рабочим объемом от 1,2 до 2,0 L применять ЗВК «Реагент 2000» Супердрайв необходимо по таким схемам:
1. Для НОВЫХ двигателей или с незначительным износом применять ОДНУ упаковку ЗВК «Реагент 2000» Супердрайв в следующем порядке: емкость под №1 использовать по схеме №1, затем, при следующей смене масла использовать другую емкость под №2 тоже по схеме №1;
2. Для двигателей с БОЛЬШИМ износом применять ДВЕ упаковки ЗВК «Реагент 2000» Супердрайв по схеме №2.

ВНИМАНИЕ! Применение ЗВК «Реагент 2000» предусматривает наличие чистого моторного масла.

Следует отметить, что после применения ЗВК «Реагент 2000» возможно незначительное кратковременное падение давления масла, которое в дальнейшем стабилизируется в самые короткие сроки. Через 1500-2000 км пробега, от последнего применения ЗВК «Реагент 2000», если масло сильно потемнело или при запуске двигателя долго не гаснет контрольная лампа аварийного давления масла, следует поменять масляный фильтр, так как в процессе обработки происходит очень тщательная очистка двигателя от внутренних шлакообразований, и фильтр сильно загрязняется.

Применять ЗВК «Реагент 2000», на двигателях с повышенным или ненормированным расходом масла, не рекомендуется, так как ЗВК «Реагент 2000» не обладает моментальным эффектом. А для достижения хороших результатов, необходимо исключить значительные доливки масла в двигатель на протяжении всего пробега автомобиля в период обработки.

В случае неправильной регулировки газораспределительного механизма, карбюратора, инжекторов, дизельной топливной аппаратуры, загрязненности воздушного и топливного фильтров, технического состояния датчиков электронного впрыска, увеличение мощности и снижение расхода топлива от применения ЗВК «Реагент 2000» может быть минимальным.

При значительном износе (очень низкая компрессия, сильные стуки и шумы, низкое давление масла и т.д.) применение ЗВК «Реагент 2000» может не дать должных результатов.

Примечание! Если Вы перепутали емкости №1 и №2, и по ошибке залили не тот номер – это не повод для беспокойства! Эффект может проявиться позднее, чем при правильном применении.

Допускается естественный осадок комплексообразующих структур, по этому рекомендуется, перед применением, очень тщательно взбалтывать!

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в технологический процесс изготовления продукции ЗВК «Реагент 2000», не влияя при этом на качество самого препарата. При этом может меняться вязкость, цвет, консистенция, запах суспензии, находящейся в емкостях.