14.07.2009

Покупая ЗВК «Реагент 2000» для топливной системы, Вы не только улучшаете качество приобретаемого Вами топлива, но и принимаете участие в розыгрыше ценных призов. Если Вы обнаружите внутри упаковки лотерейный номер, Вы автоматически становитесь участником розыгрыша. Условия и номинации призов Вы можете узнать на сайте www.reagent-2000.ru. Счастливые номера будут публиковаться в начале каждого месяца на сайте, в журнале «Авто 54», а так же в НЕГАЗЕТЕ полезных советов «Бардачок». Акция проводится только в г. Новосибирске

Бензин по старой цене – ВОЗМОЖНО ЛИ???
Или постоянная скидка на любое топливо в 15%!!!

Все мировые производители автомобилей бьются над одной общей проблемой, как сделать двигатель внутреннего сгорания мощнее, экологичнее и с малым расходом топлива. Двигатели доводят до совершенства, придумывают немыслимые конструкции, улучшают сгорание топлива, пытаясь повысить КПД, но, со времен Генри Форда, это плохо получается.

Двигатель автомобиля разработан так, что при сгорании топлива и совершении работы большая его часть не дает положительного эффекта и выходит в атмосферу вместе с отработанными газами. По этому КПД двигателя внутреннего сгорания колеблется от 16 до 22 %. Т.е., большую часть мощности двигатель просто выбрасывает в «трубу».

Что бы увеличить мощность двигателя и повысить экологию, многие производители топлива, совместно с разработчиками автомобилей, используют разрешённые ГОСТами металлосодержащие антидетонаторы. В отличие от запрещённого тетраэтилсвинца, они не так вредны для нейтрализатора. Однако, если в бензине много антидетонаторов на основе соединений железа, то срок жизни свечей зажигания быстро сокращается, а присадки на основе марганца образуют при сгорании абразив, ведущий к повышенному износу цилиндропоршневой группы.

Еще опасней антидетонаторы ксилидин и экстралин. Они вызывают повышенное осмоление бензина, и в результате форсунки, клапана и детали топливной системы стремительно зашлаковываются. Это очевидно при стояниях в пробках, а зимой – в холода, так как на режимах холостого хода и при прогреве образование шлака ускоряется. В итоге все это может привести не только к перебоям в работе, но и к ремонту двигателя.

Недаром, ГАРАНТИЙНЫЕ автомобили снимаются с гарантийного обслуживания, если поломка двигателя произошла от применения некачественного топлива.

Почему это происходит и для чего добавляют в топливо АНТИДЕТОНАТОРЫ?

Металл ЯВЛЯЕТСЯ катализатором (усилителем) любого процесса горения. ТАКИМ ОБРАЗОМ металл камеры сгорания притягивает на себя волну горения топливно-воздушной смеси, в результате получается, что скорость горения по металлу в камере сгорания в 3 раза быстрее, чем в объёме (рис. 1). В итоге: топливо не успевает полностью сгореть в объёме и начинает догорать при 4-м такте, выходя в месте с отработанными газами в атмосферу. Это приводит к: недополученной мощности, загрязнению окружающей среды, излишним затратам на топливо. И вы, наверное, чувствуете это недогоревшее топливо, когда едете за автомобилем, у которого нет катализатора.

Для лучшего сгорания топливно-воздушной смеси в топливо (при изготовлении или на АЗС) добавляют металлосодержащие присадки. Но, так как основное горение проистекает в приграничной зоне металла камеры сгорания, то воздействие большинства металлосодержащих присадок только усугубляют температурную нагрузку от горения топлива в ЦПГ, что приводит к прогару клапанов, повышенному износу и закоксовке поршневых колец и зашлакованности камеры сгорания.

Схожие присадки добавляются в топливо и в Европе. Но там их негативные стороны ликвидируются добавлением в топливо специальных компонентов, отвечающих за моющие свойства. В состав российского бензина моющие добавки могут либо вообще не входить, либо содержаться в недостаточном для эффективной работы количестве. А так как российское топливо содержит большое количество сернистых соединений и растворённых смол, то его некачественное сгорание увеличивает риск возникновения нежелательных последствий.

Что надо делать автолюбителю в такой ситуации?

Конечно же, любить свой автомобиль! Заправляться качественным топливом и НАДЕЯТСЯ, что все будет хорошо! А можно воспользоваться нанотехнологией по защите топливной системы и активации топлива «Реагент 2000»?

Что дает «Реагент 2000» для топливной системы??

Эта технология позволяет ионизировать любое топливо (бензин, ДТ) ионами редкоземельных металлов – катализаторов, которые ускоряют горение топливно-воздушной смеси в объёме в 3 раза и, создавая эпитаксиальную плёнку на поверхности камеры сгорания, замедляют волну горения по металлу в 2 раз (рис. 2). В результате сгорание топлива происходит наиболее полно, что позволяет: снизить риск воздействия агрессивности присадок в топливе на цилиндропоршневую группу, значительно увеличить мощность двигателя, снизить содержание СО и СН до минимума и сэкономить значительные средства на топливе.

На практике многими автомобилистами замечено, что одна упаковка «Реагент 2000» для топливной системы дает максимальный экономический эффект по трассе до ¼ топливного бака, а средний городской показатель – снижение на 15-17% от ранее расходуемого топлива. Это позволяет в 1,5-2 раза окупить средства, затраченные на приобретение «Реагент 2000» для топливной системы и иметь постоянную 15 % скидку при приобретении любого вида топлива.

Это еще не все!!!

«Реагент 2000»для топливной системы обладает моющими свойствами и способен очищать распылители инжекторов и форсунок, жиклёры карбюратора, тарелку и седло клапанов, ТНВД дизеля, где, в результате применения некачественного топлива, образуются шлаковые отложения; а так же очищать камеру сгорания и раскоксовывать верхние компрессионные кольца. При этом не поднимается грязь из топливного бака, так как состав вступает в химическую реакцию только при значительной температуре в зоне нагрева и расщепляет лаковые отложения постепенно, на молекулярном уровне, в течение 500-2000 км пробега.

НО И ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЕ!

При регулярном присутствии «Реагент 2000» для топливной системы в дизельном топливе восстанавливаются и улучшаются рабочие характеристики ТНВД (топливного насоса высокого давления), что значительно сокращает дальнейшие расходы на его ремонт и обслуживание. «Реагент 2000» так же защищает и улучшает работу топливной аппаратуры двигателей с прямым впрыском топлива типа: GDI, B 4, D 4, TDI, I 4 и их аналоги.

Остается добавить…

Одна упаковка «Реагент 2000» для топливной системы рассчитана на 1 топливный бак автомобиля (на 50л) и предназначена для любого вида топлива (бензин, ДТ). Рекомендовано применять данный состав при каждой заправке топливного бака, так как это залог здоровья каждого двигателя, хорошая прибавка к мощности, защита экологии и солидный экономический эффект, с лихвой перекрывающий все расходы, связанные с покупкой «Реагент 2000» для топливной системы!

Вы можете приобрести данную продукцию в любых автомагазинах города.

Всем, кто за рулем - Удачи Вам на дорогах!

Вернуться к летне новостей