Владимир (Оренбург) спрашивает:
[раздел: для любых моделей двигателей]
Прочитал вопрос о пробеге без масла и хочу рассказать свою историю: в феврале 05 года ездил на своей ВАЗ–2105 в Самару. Это около 1000 км. в оба конца. Обратно вез груз 320 кг. За 300 км. до Оренбурга, прогорела прокладка под головкой блока и, соответственно, выгнало тосол. В запасе было всего 0,5 л. тосола и около 3–4 л. воды. 3 раза я останавливался и пробовал доливать в радиатор, но все равно воду выгоняло, двигатель кипел как самовар. Решил ехать во что бы то ни стало — если сдохнет движок и встану окончательно, то как можно ближе к дому. Гнал 100–120 км/час, стрелка датчика температуры основательно лежала в красной зоне, перестала работать печка, я стал замерзать. Приехав в гараж я решил слить остатки воды из двигателя, чтобы не разморозило. Вытекло немного больше пол–литра воды. Когда разобрал двигатель, то никаких серьезных повреждений не обнаружил. Кольца и вкладыши были в норме, головка не поведенная, только на юбках 1 и 4 поршней небольшие продольные риски. Для гарантии сменил шатунные вкладыши, потому что разбирал для осмотра, и кольца. Коренные не трогал. В настоящее время двигатель эксплуатируется в обычном режиме. Великоват расход масла, в выхлопе дымок. Расход топлива по трассе 8,4 л., по городу 9,8 л. Желаю всем удачи на дорогах и веры в Реагент–2000 во всех его модификациях

Ответ: Уважаемый, Владимир. Спасибо Вам за интересную историю. Мы рады, что наш продукт помог Вам избежать серьёзного ремонта. Мы будем Вам очень благодарны, если вы сообщите нам гос. номер своего автомобиля, год его выпуска и вашу фамилию. Поскольку интересные случаи мы, периодически, публикуем в наших брошюрах и на нашем сайте. Заранее благодарим.
ООО «Руслана — ЕС».